Die Voraussetzungen

Es wird oft berichtet, man könne den Tank seines Dieselfahrzeugs einfach mit Pflanzenöl betanken und schon würde man diese umweltschonende und kostengünstige Möglichkeit des Autofahrens nutzen können.

Wir wollen diese Seite dazu nutzen, Ihnen zu veranschaulichen, unter welchen Vorraussetzungen der Betrieb eines Dieselfahrzeugs mit naturbelassenem Pflanzenöl ohne technische Veränderungen möglich ist. Dazu bedarf es zunächst der Erläuterung, worin sich die beiden Kraftstoffe unterscheiden. Die nachstehende Tabelle enthält die dazu relevanten Daten:

Vergleichswerte
EinheitDieselRapsölRME (Norm)
Dichteg/cm³0,830,910,88
Viskosität mm²/s5 70 7,2
HeizwertMJ/ltr.35,234,232,7
Flammpunkt°C> 55> 200> 100
Cetanzahl> 4941> 49
SchwefelGew.-%0,20,002> 0,02
Phosphormg/kg-15-

 

Der oben gezeigte Vergleich macht die unterschiedlichen Eigenschaften beider Kraftstoffarten deutlich. Der auffälligste Unterschied besteht in der Viskosität. Pflanzenöl ist um ein Vielfaches zähfließender, was maßgeblichen Einfluss auf den Einsatz in Kraftstoffsystemen von Verbrennungsmotoren hat.

Dieselmotoren stellen in Bezug auf die Zündfähigkeit des eingesetzten Kraftstoffs eine Besonderheit dar. Der Dieselmotor ist ein Selbstzünder. Er hat im Gegensatz zum Ottomotor keine Zündkerzen als Zündhilfe. Der Dieselmotor saugt im ersten Arbeitsschritt (Takt) Luft in den Zylinder, die im zweiten Arbeitsschritt (Takt)durch den Kolben komprimiert wird. Durch die Kompression wird die angesaugte Luft erhitzt ( jeder, der schon einmal eine Fahrradluftpumpe bedient hat, kennt das physikalische Phänomen). Die dabei erzeugte Wärme soll den Kraftstoff zum Explodieren bringen. Das ist nur dann möglich, wenn die Kompression des Motors hoch genug ist, der Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt eingespritzt wird und die Einspritzung mit hohem Druck als möglichst feiner Nebel erfolgt.

Diese Bedingungen sind ohne technische Veränderungen im oder am Motor mit Pflanzenöl zwangsläufig nicht gegeben, da der mechanisch erzeugte Druck in der Einspritzpumpe, deren mechanische Belastbarkeit und die Öffnungen der Einspritzdüsen für die Eigenschaften von Dieselkraftstoff optimiert wurden. Diese Tatsachen sind unumstößlich und können nur ignoriert, niemals toleriert werden.